La Corporación Estatal de Astilleros de China (CSSC), la mayor constructora de barcos del país, ha dicho que los astilleros chinos seguramente controlen cerca del 30% del mercado mundial de buques terminados hacia el año 2010. La prensa china informó luego de esta afirmación que esto desplazaría el liderazgo con que cuentan los surcoreanos en esta industria.
La vicepresidenta de CSSC, Lu Xiaoyuan, ha dicho, al respecto de esta carrera productiva con Corea del Sur, al diario South China Morning Post que: "Les estamos alcanzando, y en algunos aspectos incluso estamos más avanzados que los astilleros surcoreanos",
El mercado chino de construcción naval es controlado en un 60% por CSSC. La constructora cuenta con una treintena de astilleros y plantas auxiliares en ciudades como Shanghai, Cantón, Pekín y Jiujiang.
A estos astilleros se sumará en marzo de 2008 un nuevo establecimiento en Longxue, zona de la provincia de Cantón, el cual hará aumentar su capacidad de producción en 2,12 millones de toneladas anuales.
Pero la gran meta de CSSC es convertirse para el año 2015 en el mayor astillero mundial, para lo cual espera lograr una capacidad de producción de 14 millones de toneladas netas.
Pero esta gran corporación china no es el único astillero del gran país asiático y todos los demás también están trabajando para que China sea en el año 2010 el mayor productor mundial de buques terminados.
Los principales astilleros chinos esperan aumentar su capacidad total de producción, desde los 10 millones de toneladas de peso bruto actuales al año, hasta los 17 millones en 2010 y los 22 millones de toneladas netas en 2015.
Y la labor de los astilleros ya ha comenzado. Han comenzado a construir barcos de mayor tamaño a medida que las navieras internacionales demandan buques más grandes. Los astilleros chinos ya han producido 20 buques de 2.530 TEUS, uno de 10.000 TEUS y otro de 8.530 TEUS lo cual lo convierte en el cuarto país en construir buques de tanto tamaño, detrás de Dinamarca, Japón y Corea del Sur.
La principal contra que afrontan los chinos en la construcción es que dependen de la importación de los motores de los buques. Esto representa un 30% del costo total de la producción y una gran reducción en los beneficios obtenidos.
