Amarres

En esta sección te explicamos cómo atracar una embarcación deportiva teniendo en cuenta el viento y la corriente, factores clave en el procedimiento.

Amarrar en puerto lleva en general una carga de nerviosismo innecesaria; el mal humor del patrón contagia a los tripulantes que colaboran con la maniobra, sin contar con los timoneles vecinos que comienzan a ponerse a la defensiva ante la posibilidad de ser tocados, y los comentarios de curiosos que nunca faltan en el muelle.

Pasos Para los Amarres

TIPO DE AMARRES El corto espacio en los muelles y la disponibilidad de cabos para amarres hace que está maniobra en una embarcación deportiva no sea igual a la de los grandes barcos, los cabos básicos son:

A: DE POPA AL MUELLE
1: El ancla o la boya sostienen la proa.
2 y 3: Largos de estribor y babor sostienen te proa y evitan se desplace hacia las bandas o hacia proa.
4 y S; Sprines hacen firme la popa y evitan que se mueva.

B: PARALELO AL MUELLE
1y2: Largo de proa y popa, impiden que el barco se desplace hacia proa o hacía popa, al ser cortos actúan como travesín, y evitan que la banda se separe del muele.
3 y 4: Sprines de proa y de popa. Impiden que el barco se desplace hacia proa o hacia popa, al ser cortos actúan como travesía, y evitan que la banda se separe del muelle.
5: Eventualmente se puede colocar un travesía para impedir que el barco se abra.

MUELLE PARALELO I
El viento abate el barco hacia el muelle y la corriente viene paralela y por proa. Está condición es la mes sencilla ya que ambas fuerzas colaboran en la maniobra, una para frenar te embarcación y la otra paro cerrarlo.

1: Poner proa al muelle los amarres o velocidad mínimo y con un pequeño ángulo de incidencia, aproximadamente 6O grados.
2: Antes de arrimar poner timón a la banda contraria al muelle para separar lo proa.
3: Tener prevista una defensa que un tripulante colocará donde existo la posibilidad de tocar con lo bando. Preparar uno amarra en proa para pasarla cuando se esté a la distancia necesaria.
4: Con los amarres hecha firme la corriente y el viento se encargarán de acercar la embarcación al muelle.
5: Completar con otras defensas la protección de la nada y completar el tendido de otras amarras como la de popa.

MUELLE PARALELO II (espacio abierto)
1: Navegar lentamente paralelo al muelle.
2: Al llegar al punto de amorre parar la arrancada con un poco de máquina atrás evitando descolocar el barco ya que la popa se irá al viento.
3: Pasar dos amarras, une para aguantar la popa y otra para llevar a proa.
4: Una vez hecho firme en popa aguantar con maquinas el estrepón del cabo mientras una de las amarras se lleva a proa para cerrarla.

MUELLE PARALELO III (espacio reducido)
El viento aleja la embarcación del muelle y la corriente viene por pope. Este caso es de los más complicados y pueden darse dos situaciones: una donde hay poco espacie para amarrar, y otra donde el muelle está libre.

1: Acercar la popa al muelle previendo que se alejar a por incidencia del viento, lo que en cierta medida favorece la maniobra.
2: Pasar dos amarras al muelle por popa no bien se está a distancia por que la corriente lo vaya cerrando. Para evitar que e! barco se debe ejecutarse sin perder tiempo.
3: Una de los amarres se llevaré a proa para cerrarle con la ayuda de maquina y timón.
4: Ir cobrando de a poco con ambas amarras para cerrar la embarcación.

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