La Class-1 es comparable a la Formula 1 automovilística en todo sentido. En la década de 1950 comenzó a practicarse este deporte que ha ido evolucionando rápidamente. En sus comienzos se competía con lanchas de madera que alcanzaban como máximo unos 50 kilómetros por hora.
Hoy en día, al igual que en la F-1, cada embarcación tiene tras suyo una veintena de expertos mecánicos que las estudian minuciosamente. Históricamente, Lamborghini equipaba todas las lanchas de la competencia con dos motores, pero desde 2004 entro en juego la firma norteamericana Mercury Marine.
Las prestaciones de los motores mejoran año a año debido a las duras investigaciones de los ingenieros que intentan mejorar la aceleración, no tanto superar la velocidad que ya poseen.
El presupuesto más alto de las powerboats alcanza unos 20 millones de euros, un número infinitamente más bajo que el alcanzado en la F-1.
Cada lancha es piloteada por el piloto, precisamente, y un navegador. El primero es quien realiza las maniobras y el segundo se encarga de los motores.
Características de las súper-lanchas de Class-1
• 900 caballos de fuerza
• 8.400 revoluciones por minuto
• 250 kilómetros por hora
• Eslora: 14 metros
• Peso: 5 toneladas
Son los barcos más rápidos del mundo, son las súper-lanchas que protagonizan el Class One World Powerboat Championship, la Formula 1 del mar.
Calendario 2007
1. Atenas - Grecia
JUN 8 - JUN 10
2. Arendal – Noruega
JUL 20 - JUL 22
3. Oslo - Noruega
AUG 10 - AUG 12
4. Constanta - Rumania
AUG 31 - SEP 2
5. Porto Marina - Egipto
OCT 25 - OCT 27
6. Doha - Qatar
NOV 15 - NOV 17
7. Dubai – Emiratos Árabes Unidos
NOV 29 - DEC 1
8. Dubai – Emiratos Árabes Unidos
DEC 6 - DEC 8
Equipos Class-1 World Powerboat Championship 2007
Lanchas | Pilotos |
| |
Fainplast 2 | Mauro Esperto (Italia) |
| Kolbjorn O. Selmer (Noruega) |
Victory 7 | Talib Al Sayed (Emiratos Árabes Unidos) |
| Nadir Bin Hendi (Emiratos Árabes Unidos) |
Foresti & Suardi 8 | Marco Pennesi (Italia) |
| Giampaolo Montavoci (Italia) |
Spirit of Norway 10 | Steve Curtis MBE (Inglaterra) |
| Bjorn Rune Gjelsten (Noruega) |
Seveneleven 18 | Nicola Giorgi (Italia) |
| Giorgio Manuzzi (Italia) |
Spirit Of Norway 20 | Tom Barry-Cotter (Australia) |
| Pal Virik Nilsen (Noruega) |
Negotiator 50 | Chris Parsonage (Inglaterra) |
| Bard Eker (Noruega) |
Victory 77 | Jean Marc Sanchez (Francia) |
| Arif Saif Al Zafeen (Emiratos Árabes Unidos) |
Jotun 90 | Jorn Tandberg (Noruega) |
| Christian Zaborowski (Noruega) |
Qatar 95 | Luca Nicolini (Italia) |
| Abdulla Al-Sulaiti (Qatar) |
Qatar 96 | Matteo Nicolini (Italia) |
| HE Sheikh Hassan Bin Jabor Al-Thani (Qatar) |
La historia de la Class-1 esta marcada por muchas tragedias, pero quizá haya una que no se pueda olvidar y fue la que protagonizó Stefano Casiraghi en 1990. El ex marido de Carolina de Mónaco se estrelló frente a su casa cuando intentaba revalidar el título de offshore. Las catástrofes han logrado reducirse, pero no podemos obviar el peligro al que se exponen estos profesionales al adquirir tremendas velocidades.
