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Offshore
La clase I del circuito mundial de competición Offshore nos ofrece la posibilidad de presenciar monstruosas embarcaciones. En esta ocasión te presentamos la Dinamita Majoni, construida por los astilleros españoles Majoni. Dinamita representa todo un desafío para quien desea adentrarse en el mundo de la motonáutica de competición.
Por un lado tenemos un astillero dedicado a la fabricación de una de las mejores mallorquinas que existen en el mercado, y por otro, tenemos a una escudería de motonáutica que en los últimos tres años ha ganado casi todos los títulos nacionales y que, sin duda, es una de las mejores escuderías de motonáutica de Europa. |
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Modelos de Offshore
El Continental Circus de Offshore, como todos sabemos, siempre ha estado ausente de representación española en clase I y II; pues bien, hace un año los astilleros Majoni, en su afán de conseguir más títulos para la motonáutica española, puso manos a la obra y diseñó y fabricó un barco mixto de offshore para clase I, es decir, hacer un barco de turismo el cual, haciendo unas mínimas modificaciones en los acabados interiores, pudiera servir también para competición de offshore.
El resultado ha sido el Dinamita, un barco construido con los más modernos compuestos (kevlar y resinas vinílicas), con una eslora de 10,50 m. y con una potencia total de motorización de 840 HP.
En el pasado Salón Náutico de Baleares, Ifebal, tuvimos ocasión de probarla y experimentamos cómo un barco de 4,5 toneladas de desplazamiento navegaba a más de 70 MPH.
Cubierta de los Offshore
La Dinamita tiene una cubierta totalmente despejada y lisa; en proa dispone de dos pasa cabos y una única cornamusa de fondeo. A lo largo de toda la cubierta va provista de una regala central de acero inoxidable que llega hasta el parabrisas. También se encuentran dos escotillas, que se comunican con el camarote interior.
El parabrisas es de secciones lisas y rectas, lo que de alguna manera rompe la estética de la embarcación. La bañera es la típica de las barcas de offshore de alta velocidad, justo para cinco personas; los asientos de piloto y copiloto son envolventes, de tipo riñonera, lo que deja entrever el aspecto racing que comporta.
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El puesto de mandos se asemeja a la cabina de un avión, con todos los indicadores necesarios para la navegación de altura. En la parte posterior cuenta con un asiento tipo sofá para tres personas, ubicado justo delante de la sentina del motor. Sobre éste, un fantástico solarium que se abre automáticamente desde el puesto de mandos para acceder a los motores. No obstante, lo que verdaderamente le da vistosidad y agresividad a la embarcación es el rollbar, en forma de alerón, el cual a bajas velocidades no afecta a su rendimiento, pero en el momento que pasamos de 45 MPH, actúa como un alerón de sustentación para así, de esta forma, aumentar aún más su velocidad de navegación.
Las luces de navegación van integradas en el alerón, dejando la superficie del mismo lisa y sin obstáculos al aire. Hay que destacar las espectaculares entradas de aire al motor, las cuales, por su posición y forma, facilitan la oxigenación del mismo.
El casco tiene forma de V profunda, 1,45 m. de puntal, y su diseño es fruto de muchos años de experiencia en competiciones de motonáutica.
Interiores de los Offshore
El acceso al interior del camarote se hace desde la bañera descendiendo unos peldaños; nada más entrar a estribor, nos encontramos un pequeño lavabo para resolver las mínimas necesidades que se pueden presentar; a babor existe una cocina con fregadero y armarios. Continuando hacia proa tenemos un cómodo sofá longitudinal a cada lado, los cuales se convierten en literas; para acabar, en proa existe una litera doble triangular y un espejo frontal con la insignia en relieve de la prestigiosa escudería de motonáutica.
Por consultas comunicarse a: astillerosyembarcaciones@gmail.com |
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